System Rail Conductor Crane

1. System bar bws di-dor aml-polyn
Gellir defnyddio bar bws dargludydd craen di-dor ar gyfer teclyn codi trydan, trawst trydan a chraen pont trawst sengl trydan; stacker, llinell ganfod awtomatig ar gyfer cynhyrchion electromecanyddol, llinell gynhyrchu awtomataidd, offer pŵer symudol ac offer derbyn pŵer symudol eraill, yn ogystal â ffatrïoedd, mwyngloddiau, gweithdai. Ar hyn o bryd, defnyddir y bar bws diogelwch dosbarth H yn gyffredinol, sydd â gwelliant mawr mewn lefel amddiffyn ac inswleiddio, ac mae'n ddiogel ac yn ddibynadwy.

Swm dargludydd: 3P, 4P, 6P
Cyfredol: 30A ~ 140A
Deunydd dargludydd: Copr di-ocsigen
Deunydd tai PVC (eiddo gwrthiant gwres 70 gradd --40 gradd)

2. System bar bws gwifren llithrydd sengl-polyn
Mae bar bws polyn sengl, a enwir hefyd yn wifren llithro polyn sengl neu far dargludydd polyn sengl yn system cyflenwi pŵer craen modern ac uwch ar gyfer craeniau teithio uwchben, wedi'i ffugio yn unol â'r rheoliadau diweddaraf i sicrhau diogelwch cyflenwad pŵer craen, yn effeithlon ac yn sefydlog. Mae'r bariau bysiau polyn sengl yn bwydo'r pŵer i'ch craeniau teithio uwchben trwy bedair llinell sydd ar gael gyda bar dargludo craen copr a bar dargludo craen alwminiwm.

Gellir mabwysiadu bar bws polyn sengl mewn cymwysiadau dan do neu awyr agored a gellir ei osod yn fertigol neu'n llorweddol, ar system syth neu grwm. Ar gyfer cymwysiadau awyr agored neu amodau llym, mae'r bariau bysiau polyn sengl ar gael gyda gorchudd amddiffynnol o wahanol feintiau i amddiffyn bariau dargludo craen o wahanol feintiau i sicrhau diogelwch craen teithio uwchben sy'n gwrthocsidiol, yn gwrthsefyll UV, yn gwrthsefyll effaith ac yn berthnasol i amgylcheddau gyda'r tymheredd o -40 ~ 115 gradd .
3. System bar bws caeedig aml-polyn
Defnyddir system rheilffordd ddargludyddion amgaeedig cyfres Kinocranes fel bar bws trawsyrru pŵer pan fydd wedi'i fewnosod â bariau copr aml-polyn o dan bibellau plastig peirianneg lled-amgaeedig gyda chryfder uchel a pherfformiad inswleiddio uchel. Wedi'i osod gyda throli casglwr cryno a hyblyg sy'n gallu symud ar yr un pryd pan gaiff ei yrru gan offer symudol. Yn y cyfamser, bydd gosod casglwr â brwsh aml-polyn i gyflawni cyswllt llithro ar reilffordd ddargludo yn trosglwyddo ffynhonnell pŵer o reilffordd ddargludo i gyfleusterau pŵer symudol mewn modd dibynadwy.

4. system ddargludyddion Copperhead
System Dargludydd Copperhead: bar copr wedi'i osod ar adran ddur siâp T. Mae'r bar copr yn trosglwyddo'r cerrynt trydanol, ac mae'r bar T yn darparu mwy o gryfder a chyswllt trydanol mwy dibynadwy.
5. system drwm
Defnyddir system drwm yn bennaf ar gyfer craen gantri dyletswydd trwm.
Yr egwyddor gwaith yw:
Mae'r rhan pŵer a'r rhan sy'n rheoleiddio cyflymder ar y drwm cebl yn cael eu cyflawni gan y modur, sydd â nodweddion trydanol a mecanyddol unigryw. Mae gan y modur ystod rheoleiddio cyflymder eang a nodweddion mecanyddol meddal. Pan fydd y llwyth yn newid, mae cyflymder gweithio'r modur yn newid yn unol â hynny, hynny yw, mae'r cyflymder yn gostwng pan fydd y llwyth yn cynyddu, ac mae'r cyflymder yn cynyddu pan fydd y llwyth yn gostwng.
Ar ben hynny, gall y modur weithredu'n sefydlog am amser hir ar unrhyw adeg ar gromlin nodwedd fecanyddol ei trorym a'i gyflymder, felly gall sicrhau y gall y cebl gael cyflymder troellog priodol a thensiwn ar radiws cyfatebol y rîl.
1) Mae trorym allbwn y modur coiling cebl yn bŵer, ac mae'r rîl yn cael ei yrru gan y rhan arafu i gasglu'r cebl.
2) Mae torque allbwn y modur cebl yn rym rhwystr, sy'n atal y cebl rhag tynnu'r rîl yn gyflym ac yn sicrhau cydamseriad gosod cebl.
3) Mae'r modur rotor sydd wedi'i gloi yn y tymor hir wedi'i gyfarparu â brêc math disg sydd fel arfer yn cau yn ystod y cau, a all sicrhau na fydd y cebl yn llithro oddi ar y rîl oherwydd disgyrchiant pan fydd y modur yn cael ei bweru.